Z jakich elementów zbudowany jest wózek widłowy jezdniowy?

Wózki widłowe nie są pojazdami specjalnie skomplikowanymi. To maszyny, których doskonalenie nie idzie w stronę radykalnych zmian konstrukcyjnych, lecz skupia się na poprawie precyzji sterowania i zasilania, opracowaniu coraz bardziej ekonomicznych rodzajów napędu oraz poprawie niezawodności. Znajomość budowy wózka widłowego, jego możliwości i ograniczeń pozwala na efektywniejszą i bezpieczniejszą pracę. 

Wózek widłowy jest w wielu elementach podobny w budowie do innych pojazdów kołowych. Zdecydowane różnice wynikają z przystosowania do podnoszenia i przewożenia ładunków o dużej masie.  

Przeczytaj również: Jakie uprawnienia są niezbędne do pracy na wózkach widłowych?

Jak zbudowany jest wózek widłowy? 

Stalowa rama nośna, układ jezdny złożony z trzech lub czterech kół, sterowanie, oświetlenie – to elementy które powtarzają się we większości pojazdów kołowych. Podobnie rzecz się ma z jednostką napędową, którą może być silnik elektryczny lub spalinowy w wersji benzynowej i wysokoprężnej, które mogą współpracować z instalacjami LPG. 

Przeczytaj również: Zastosowanie pomp hydraulicznych w rolnictwie

Elementem stałym w różnego typu pojazdach logistycznych i w ogóle pojazdach kołowych jest kabina operatora. W kabinie operatora wózka widłowego znajdują się dźwignie, joysticki i pedały, za których pośrednictwem możliwe jest sterowanie przemieszczaniem się wózkiem i przemieszczanie ładunków. Doradca klienta z firmy  Nikoalex , oferującej wózki widłowe nowe i używane, podkreśla odmienności kabin wózków widłowych pracujących w halach i pod gołym niebem:  –  Kabiny wózków pracujących na zewnątrz magazynów, na otwartych placach magazynowych i placach budów najczęściej są zamknięte, a w przypadku większych maszyn starannie wyciszane i klimatyzowane. Jednak, niezależnie od wyposażenia i budowy, kabiny wszystkich wózków widłowych pełnią jedną podstawową funkcję: dzięki konstrukcji opartej na stalowej klatce bezpieczeństwa chronią operatora przed spadającymi przedmiotami, głównie przed ładunkami, które mogą zsunąć się z wideł. 

Obok wymienionych elementów budowy wózki widłowe posiadają układy i mechanizmy decydujące o ich odmienności, charakterystyczne dla realizowanych przez nie zadań logistycznych:  

Przeczytaj również: Od czego zależy udźwig wózka widłowego?

• maszt – pionowa konstrukcja z przodu lub z boku urządzenia (wózki typu reach truck), która pozwala na podnoszenie, opuszczanie ładunków – stosowane są maszty jedno-, dwu- i trzyczęściowe (triplex), 
• układ hydrauliczny – system siłowników, zaworów i przewodów doprowadzających olej pozwala na sterowanie masztem oraz unoszenie i opuszczanie ładunków od kilkuset kilogramów do kilkudziesięciu ton, 
• przeciwwaga – aby móc podnosić wielotonowe ładunki na znaczne wysokości, wózek musi posiadać odpowiednio dużą masę własną oraz umieszczony w tylnej części stalowy blok, który stanowi przeciwwagę dla ładunku znajdującego się na widłach z przodu wózka, 
• widły i karetka – widły to stalowe płaskowniki wygięte w kształcie L, które montowane są na karetce, czyli płycie czołowej przymocowanej do masztu – na miejscu wideł lub na nich samych można zamontować różnego rodzaju osprzęt np. szufle, chwytaki worków big bag, beczek, a nawet sprzęt do sprzątania i odśnieżania. 

Wózki widłowe o specjalnej konstrukcji 

Wartą odnotowania odmianą wózków widłowych są wózki wysokiego składowania (reach truck). Odróżniają się w widoczny sposób bocznym (w stosunku do operatora) ustawieniem masztu. Ciekawym elementem ich konstrukcji są przednie koła wysunięte na długich “łapach”, które zapewniają stabilność bez konieczności gwałtownego podnoszenia masy własnej urządzenia. Reach trucki są wózkami o najwyższym poziomie unoszenia ładunków. Natomiast rekordzistami udźwigów są potężne maszyny znane pod nazwą heavy truck. To najcięższe wózki widłowe, których konstrukcja oparta jest na schemacie odwróconego ciągnika rolniczego. Odznaczają się udźwigami nawet ponad 30 t oraz umiejętnością poruszania się w trudnym terenie.